Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6

ВИДЕО: Volkswagen Passat B6 Фольксваген Пассат Б6 2 0 2007 года Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6г, фотоотчет. Подписка на тему Сообщить другу. Тема скорее всего разжевана на этом форуме.

Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора. Небольшой отчет о работе. На задней оси сенсора износа колодок. Износ определяется визуально. Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял. Номер части колодок определяется на основе VIN.

В моем случае Part 3СF. На фото колодок виден старый номер части: Рампы опционально. Ход работ: Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts. Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA. Открываем крышку аккумулятора.

Руководства по ремонту Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Пассат Б6

Отводим в сторону провод MAF. Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус. Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки.

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat B6

Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Включаем зажигание. Выходим в 53 — Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings — Вводим группу и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза.

ВИДЕО: Замена колодок с электро ручником.

Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание. Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты 13 и 15мм вилки caliper-а.

Подбор комплектующих тормозных систем

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки. При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не. Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm. Ставим колесо на место. Повторяем на противоположной стороне.

После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек. Затягиваем колесные болты требуем моментом. Закрываем бачек тормозной жидкости. Нажимаем педаль тормоза несколько.

Замена задних тормозных дисков и колодок VW Passat B6

Убеждаемся, что педаль ходит должным образом. Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза. Моторы должны будут встань на место слышен характерный звук их работы. Ожидаем 30 секунд. Устанавливаем декоративные колпачки на место. Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза. Ссылки по теме: Еще не были смазаны болты скоб. Это не есть хорошо, так как после таких замен, его при помощи болгарки откручивать придется. По первому пункту. VCDS используется исключительно для отката моторов стояночного тормоза.

Замена задних тормозных колодок и дисков на Пассат Б6

Не откатив последние вы не вдавите поршень тормозного цилиндра, а соответственно не сможете поставить скобу калипера на место Сделать проще? По второму. Новые болты идут смазанные Thread-locker-ом. Ничего мазать не. Выдерживайте номинальные моменты затяжки и будет вам радость.

Порядок замены задних тормозных дисков и колодок Пассат B6

Это редактировал Bansai - За те 4 VW, что были и есть в нашей семье последние 14 лет. Не было ни одного случая, чтобы даже близко с болгаркой подходил в. Использовал ее только для резки кирпича.

Наш климат и условия эксплуатации позволяют делать все без лишнего энтузиазма и экстремизма. Если разговор идет о направляющих калипера, то они были смазаны. Пыльник разорван не. Набивать их смазкой при каждой смене колодок смысла не вижу. Это редактировал Bansai - Как то слишком "правильно". Зачем всю ось вывешивать? Достаточно по одному на домкрате вывешивать, подложив что-нить на всякий пожарный стойку, колесо.

Поршень отверткой побольше вдавливается, пока все не снял. Ну и накрайняк еще пару способов разведения без компа. ECU очень чуствителен к напряжению в сети и начинает выбрасывать ошибки при совсем небольшом падении. Даже с исправным и новый аккумулятором вываливается Volkswagen System Error.

Зарядка нужна испключительно для того, чтобы не было последующего боренья со сбросом ошибок. Да, машину можно поставить на кирпичи, приподняв борт ломом, но мне подобное варварство не интересно. Наличие правильного инструмента делает жизнь спокойнее, а работу качественнее. Это редактировал Bansai - Первый раз такое слышу.

Сам раза 3 менял, на форуме многие - никто никакую зарядку не подключает. Так это решается заводом авто. И причем тут лом и кирпичи? Поднял сторону домкратом, подставил стойку для подстраховки, сделал все с одним колесом - перешел на другое. Нафига оба колеса вывешивать - непонятно.

По поводу ошибок. Воспроизводится это легко. Подержите машину три-четыре дня без движения. Подключаете VCDS включив зажигание и не заводя двигатель. Запускаете VCDS на полное авто-сканирование.

Дата публикации: 07.02.2019
Категория: Volkswagen
Просмотров: 9647
В избранном: 224 раз
Популярные статьи