Ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б3 с гуром видео

ВИДЕО: Ремонт рулевой рейки с ГУР для AUDI, SEAT, SKODA и VW

Снятие и ремонт рулевой рейки VW Passat B3

Подписка на тему Сообщить другу. История с самого начала. Произошло все ни с того ни с сего.

Ремонт рулевой рейки пассат в3 своими руками

Катался по городу как всегда по делам. Заехал к теще - машину оставил у подъезда. Отлучился минут на Выхожу, сажусь в авто, завожу, пытаюсь отъехать и понимаю, что руль на месте не крутится ни в какую. Сначала подумал - фигня. Ремень может слетел или порвался. Открываю капот и вижу что дело гораздо серъезнее. Бачек ГУРа пуст, а ремень на месте. Кое-как доехал до дому.

На следующий день поехал посмотреть в чем же фишка и куда делась жидкость. И вот что я увидел: Жидкость ушла через верхний сальник. Поискав в интернете информацию по этому поводу и поняв, что рейки продающиеся в магазинах по т.

Смотрите также: Фольксваген Пассат Б6 бензин какое масло в двигателе

Тем более что риск был небольшой - оригинальный ремкомплект был в наличии и обошелся около рублей. Итак порядок моих действий точнее каким он должен был быть: Открутил три болта задней правой опоры двигателя: Снял верхний конец амортизатора задней правой опоры: Открутил болт крепления кронштейна двигателя к задней левой опоре: Поддомкратил авто и снял левое колесо: Подложил щиты под моторный отсек, а на них деревянные бруски под коробку передач и поддон: Затем приопустил авто так, чтобы двигатель оказался слегка вывешен и не давил на подрамник.

Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков: Открутил 4 болта крепления рейки к подрамнику и 4 болта крепления самого подрамника к кузову и он Ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б3 с гуром видео Далее со стороны салона снял пластиковую защиту закрывающую кардан рулевого вала и открутил болт, соединяющий два кардана между собой: Стал откручивать трубки идущие с насоса и бачка, но трубка идущая на бачек упорно не откручивалась: Пришлось отсоединять шланг у бачка и снимать его вместе с рейкой: На следующий день специально для переборки рейки были приобретены тиски: Откручиваем рулевые тяги: Откручиваем нижнюю заглушку, закрывающую нижний подшипник вала золотника кстати, как правильно называть этот вал я так и не определился: Откручиваем рулевой карданчик оставшийся на рейке: Снимаем стопорное кольцо вала золотника: Вот и причина а может и следствие моей неисправности: Слегка подстукивая выбиваем золотник: А вот и он: Верхний сальник: Верхний подшипник: Теперь берем нечто длинное и плоское в данном случае - напильник и вставляем в паз стопора с правой стороны рейки: Начинаем вращать стопор в моем случае по часовой стрелке: Пока не увидим свободный кончик стопорного колечка: Поддеваем его наружу и продолжаем поворачивать стопор: Вытаскиваем полностью колечко и стопор: Теперь можно вынуть и сам вал рейки: Вытаскиваем нижний сальник золотника: Я поставил метку на регулировочной гайке и выкрутил ее хотя правильнее было бы наверное это сделать до вытаскивания самого золотника: Стал думать как достать внутренний сальник.

Ремонт, замена и регулировка рулевой рейки Passat B3: признаки неисправности, причины, последствия

Вариант - половинить меня не устраивал однозначно. Подобрал головку из отечественного набора примерял все что можно - она подошла идеально и вставил ее со стороны золотника в рейку. Она прошла и уперлась в это самое колечко. Вот тут то я его и выбил вместе с сальником: Разница наружного диаметра головки и внутреннего диаметра колечка 0,3 мм.

ВИДЕО: Разборка насоса гур Vw passat B3

Вот что получилось в результате: Вот собственно и все по снятию и разборке. Промыл нижний подшипник золотника прямо в рейке и произвел сборку в обратной последовательности примерно с заменой всего необходимого. Колечки на самом золотнике не менял, так как не на что было - ремкомплект-то оригинальный. И трубочку соединяющую пыльники рулевых тяг поставил - кто-то до меня ее упразднил.

Заодно поменял и сайлентблок рейки: И не забудьте заранее обзавестись смазкой для зубчатой пары: Если администрация сайта посчитает тему ненужной - можно удалить. Всем удачи. Отличный отчет!

Надеюсь пригодится при переборке рейки на моем. Его не удалять нужно а в FAQ помещать. VW Passat Variant B3 г. JR1,6 ранее SB1,6 " Уж послала, так послала" Падал прошлогодний снег. Спасибо большое!!! Отличный отчет сейчас занимаюсь переборкой TRW.

Возник вопрос- смазка на фото называется смазка-герметик что ей мазать? Не сальники с уплотнительными кольцами?

Материал по теме: Сколько масла заливать в двигатель Фольксваген Тигуан 2.0

Если пару рулевой вал - рейка то почему герметик? Там что герметизировать? Заранее спасибо. Это смазка зубчатой пары. Номер - AOF Сальники смазываются обычно жижей, кот собираешься заливать. Кстати в отличие от экзиста а этке кличется "пластичная смазка рулевого редуктора".

Ex-AFTовод, верой и правдой!!! VW Passat Var, 1. Одно замечание После слов Откручиваем рулевые тяги: Согласно мануалу зажимать в тиски следует вал. Не во всех рейках под внутренним сальником есть второпластовое колечко. Вынимать сальник в рейке без него - целая история.

Рекомендуем: Фольксваген Пассат Б6 замена лампы ближнего света ксенон

У некоторых получается. Я половинил корпус.

Ремонт рулевой рейки Пассат Б3: признаки неисправности

Это редактировал Vlas - Да, а так вся элипсность корпуса нарушится Я вот на афт без ямы хотел было пыльники тяг поменять - так даже чья-то мать не помогла Passat Variant B3 1. При наличии ямы, развал-схождение не требуется, можно просто посчитать кол-во витков на тяге и после навинтить как.

А тогда зачем для замены пыльников нужно было откручивать тяги от вала? Значится так Чтобы впендюрить пыльник тяги нужно от неё открутить наконечник от вала никто откручивать не собирался Исшо вопросы???? Это редактировал Kuba - Спасибо большущее за отчет! Источник нашей мудрости - наш опыт.

Дата публикации: 11.03.2019
Категория: Volkswagen
Просмотров: 2283
В избранном: 245 раз
Популярные статьи