Какое давление масла должно быть в двигателе Фольксваген

ВИДЕО: Правильные показания давления масла исправного двигателя

Полная версия на Volkswagen Technical Site: Какое в допуске должно быть давление масла, мотор 1,8 RP. Здравствуйте Уважаемые форумчане, будьте добры дайте же ответ на вопрос по давлению масла? Какие показания манометра должны быть на ХХ в головке и на маслянном фильтре?

И в каких пределах они должны колебляться? И по какому принципе срабатывает зуммер?

Какое давление масла должно быть в двигателе?

Спасибо Парни. Но мне чёрт возми от этого лучше не стало Из того что там написано мне давно пора менять насос Вчера замерял давление на ХХ у меня 1. В ГБЦ давление тоже 1 бар но выкручивая по. Разница на ХХ между верхним и нижним датчиком примерно в 0,5 бара, чем меньше тем. Раз стрелка дергается значит неравномерно закрывается ребукционный клапан, просто разбери его и помой или переделай на шарик. Даже если ты не можешь на горячую набрать бар это еще не говорит что насос плохой.

Масло нагретое жидкое, зазоры увеличены идет сброс. Давление на ХХ при температуре 90 гр, после 3-го включения вентилятора равное 1,2 бара это не плохое. Зумер срабатывает если давление на масляном фильтре на об меньше 1,8 бара на горячую. Замерь давление на оборотах если больше 2 бар то возможно не включается вовремя белый датчик, или обрыв провода или в приборке трещина и нет сигнала.

Если давно не делал капиталку то проще всего заменить коренные вкладыши в основном падение на них и попутно заменит шатунные и проверить пока поддон снят есть-нет люфт на промежуточном вале. ДА да так сделаю!

Но можно ли коренные вкладыши менять без замены крайних там же что б все заменьть надо всё разбирать!? НАсос кстати у меня 3 шт лежат, как подобрать работающий и надо ли, может лучше купить новый? Вся работа с 3 часа.

По насосам: И обязательно отполируй нижнюю крышку. Проверь редукционный клапан на герметичность. Как правило из-за них проблемы.

Как проверять, разбирать и если есть желание переделать здесь: Серьёзно ты владеешь этим узлом Но боюсь что меня хватит только на проверку зазоров. Так вот по поводу не оригинала Феби у нас за вроде, стоит ли купить?

Проверка давления масла и датчика давления масла

Мне бы просто знать точн ли в насосе дело, стрелка на манометре дёргается именно когда с краштейна фильтра замеряешь а в ГБЦ давление вроде в норме 1 бар на хх и до 4 плавно поднимает! Никто и не заставляет переделывать тебя крышку насоса. Просто залей туда солярки и посмотри герметичная она или.

В конце концов, разодрать, помыть, чуть подпрессовать молотком старый клапан и опять собрать не проблема. Где гарантия что новый насос будет лучше старого? Стрелка может дергаться что где-то большой зазор и происходит периодический сброс. Или что клапан не плотно закрывается, типа грязь набита. Вообще не вижу данных что у тебя насос плохой. Не думаю что после замены что-то изменится.

Привет Вообще да, ты прав, но всем этим я загорелся так как после прогрева мотор начинает шумнее работать на холодную он просто шепчет, и ведь это при таком то маслеа впереди лето греться будет больше.

В общем разберу отмерю зазоры и отмою. Крышку снимешь, там 2 дырки в одной видно клапан другая пустая. Вот туда и нальешь и оставишь на полчасика. Мотор шумит из-за повышенных зазоров, которые при нагрев еще больше становятся. Проверь зазоры на гидриках, РВ, КВ, промвалу, шатунная группа и многое интересное увидишь. Если давление масла поднять, то шум естественно становится меньше. Но это не выход. Звук то ка краз с блока идёт головка чётко работает.

В общем огромное тебе спасибо всё подробно и понятно!. Кнопка "Спасибо" в правом нижнем углу. Если он выполнит ВСЕ твои пожелания, то летом будет капиталить двигатель По твоим словам: Не гони!

Ты что Кашпировский? Сначала надо знать где идет сброс масла, а потом уже пациента пугать. Вам бы сразу колено расточить. Пока замеров зазоров. Так так. Гольф 2 1. RP г. Масло не есть не капельки! Что касается насоса никогда раньше не замерял давление и никогда не разбирал это двигло кроме клапанной крышки! Сейчас замерил хх чуть больше 1 бар при увеличении оборотов стрелка импульсивно поднимается до бар Звук на холодную тихий и приятный слышно только работу шкивов и генератора!

После полного прогрева когда включается вентелятор двигатель ощютимо работает шумнее с щелчками и цоканьями, не криминал конечно, но учитывая что раньше я лил очевидно что давление было ещё ниже, так как работало раньше ещё шумнее!!! Так всё таки надо ли менять, и как заменить коренные вкладыши без снятия колена?

Вскрывай низ мотора и смотри шейки колена. Исходя из своего опыта по ремонту и восстановления давления масла сделано сотни ДВС. И как ты понимаешь, заменой вкладышей давление ты не поднимешь! Если шейки в порядке-то ты везунчик! Естественно, масляная пленка толстая и держит зазор.

Я сам в этом отношении не овощ, мотор свой знаю, уверен что сняв колено это доведёт до полной профилактической капиталки. О чем ты говоришь? Если вкладыши уже в усмерть стертые, отсюда и большие зазоры, это не значит что валу п Ты ссылаешься на свой опыт, но здесь масса людей не пальцем деланные, которые тоже занимаются ремонтами моторов и скажут тебе что вал скорей всего в идеальном состоянии, если конечно вместо масла говно не лили.

И проведи ревизию маслянного насоса и редукционного клапана. И все езди на здоровье. У тебя, как и у меня есть мнение, эти мнения диаметрально противоположные Мое мнение основано на опыте сервисная статистиказнании Руководства по ремонту, и технический здравый смысл!

ВИДЕО: Лампочка давления масла VW Golf ( Гольф )

Ты для автора старттопика написал "Руководство к действию", но ты не видел главного-низа "больного" мотора Я считаю, что автор разберется со своим мотором исходя из написанного в теме. И я не кричу, что маслонасос надо менять исходя из Технологической карты ремонта потому что моторесурс у него закончилсяа разборка и мойка насоса-это "бред сивой кобылы" тебе осталось предложить автору, что бы он подложил фольгу под изношенные вкладыши. А что вы уже подкладываете?

С этим не ко. Хахах забавные у вас противоречия мужики В общем вывод такой: Из вашего опыта я извлёк только знания о замере давления, и выявлении его не работоспособности. А насос я всё же промерю по зазорам если чё поменяю, но добьюсь давления 1. Потому что на старых машинах часто встречается такой термин, как "прогиб Какое давление масла должно быть в двигателе Фольксваген Особенно с КПП, у которой реализован обратный выжим сцепления и с дополнительной нагрузкой на коленвал.

Пусть он нормально вкладыши поменяет, а и сделает диагностику по промвалу, а потом уже будешь его грузить. Без смысленный диалог ведёте мужики. Так же посмотпи какой осевой люфт у колена. Кроме того надо обязательно промерить все шейки, какие сейчас там зазоры и какие получились после замены. Иначе твоя работа может пойти к насмарку По этому поводу я решил вообще не лезть в мотор. ЛУчше по поводу зажигания ответь на мой вопрос пожалуйста?

Какое должно быть давление масла, Фольксваген Пассат?

Так откуда инфа по минимальное давление 1. Не уж то у вас интерес народ нае. Руководство по ремонту автомобилей Концерна https: Не срабатывает ничего, тупо после слов что давление должно быть не менее 1. А даблесный "инкогнито" выдал решение моей проблеме. Белый датчик 1,8 бар отвечает за зуммер на кронштейне маслофильтрасиний 0,25 Бар в головке блока. Нижний белый датчик высокого давления работает на замыкание на массусрабатывает на 1,8 бар, он и включает зуммер при оборотах.

Верхний в голове датчик на 0,35 бар низкого давления работает на размыкание, лампочка давления масла потухает при заводке двигателя.

Смотрите также: Какое расстояние между болтами на дисках Фольксваген Поло

Странный ты парень верить на слово ты не хочешь!

Дата публикации: 27.11.2019
Категория: Volkswagen
Просмотров: 4018
В избранном: 391 раз
Популярные статьи