Что может быть мигает датчик давления масла VW

ВИДЕО: Почему загорается или моргает лампочка ДАВЛЕНИЯ МАСЛА???

то горит то мигает лампочка давления масла ваз

Полная версия на Volkswagen Technical Site: Моргает лампочка давления масла, двигатель AAZ. В обшем проблема такая если долго едиш на оборотахтыс. Скидываеш обороты наченает моргать лампочка, через некоторое время перестает. Кто что подскажит? Да такое бывает. Без механического манометра н еобойтись, что и сказал коллега выше. А вообще если действительно провал давления то может быть, что угодно.

Возможен износ, вкладышей или в постели гидрокомпенсаторов, масло горячее давление мало, у меня летом также было, скинеш обороты на холостые на ходу, лампочка моргает, один гидрокомпенсатор был завтулен, весной обнаружил что втулка треснута, прямо куском, лето отьездил на авось сменил голову, давление не мигает ,хотя темпер показывает, насос старый, вкладыши примерно отходили.

Новая проблема НА ходу чуть за тыс оборотов наченает морнать лампа и сигналить. Выключаю скорость газану хорошо перестает. У меня тоже такое было на таком же двигателе. А до этого спецы советовали масло поменять и тп. Сними поддон - посмотри,мож там че увидишь. Да,когда газку подкинешь и км и больше едешь ,то ничего не мигает,как только меньше ,то сразу загоралась.

Но как ни крути надо искать утечку давления.

Почему горит лампочка датчика давления масла. Причины возможных неисправностей

Кстати если механический манометр ниже 2атм не опускается а максимум должен быть выше, то проверьте датчик давления. Подскажите пож.

Join the conversation

У меня тоже месяц назад началась такаеже беда тахометра. AAZ примерно едешь начинает пищать даёшь газу пореще перестаёт или на нейтралке перегазовываешь давление мерили 1. Была такая проблема, пробовал всякое, но продолжал ездить. Случайно, решил заменить щетки на генераторе и о чудо, еду и чего-то не хватает, а это просто лампочка перестала мигать.

В чем связь до сих пор не понимаю ведь боролся месяцев 5. Вот и я мучаюсь с такой хренью! Про мигание лампочки на оборотах и все другое я и другие уже много писали в похожых темах Но ещо раз повторюсь: Снять подон,проверить заборник,почистить сетку. Снять насос,разобрать,проверить аксиал люфт и задири на кришке шлифануть 4. Проверка люфтов промвала не снимая ремня ГРМ: Масло с насоса первую очередь попадает в масленный фильтр и в основную магистраль где первими находятся каналы смазки промвала.

В следсвии Этого первие потери давления происходят именно в промвале а потом коренных шейках коленвала итд. Другой раз кажется,что я зря трачу свое время и пишу советы в пустую. За 30 лет авторемонта и перебранных несколько сотен двигателей есть определенный опит в том числе и пропадание давления на оборотах.

Потому и написал самие простие способы,которых может применить рядовой автолюбитель. Что Ты имел ввиду,пришел за советом,а сам грубыш. Или Ты хочеш решить свою проблему с помощю компютера,но я не экстрасенс. Ты сделай хоть что ни будь из више написанного. Проверь и отпишис что и. Чем сможем,тем и поможем.

Что делать, если горит (мигает) лампа давления масла.

У меня была такая проблема. Решилась она заменой датчика на новый,оригинальный. Родной датчик начинает пищать при 0,9 атм и оборотах. Проблема может быть в электрике и механике. В механике - опаснее, потому сделай все, что тут рекомендовали. Начни с простого. Вывинти датчик с фильтра, вкрути манометр. На холостых не помню сколько должно. Не менее 1, по-моему. У меня эта фича была два раза, оба раза по электрике.

Один раз фишка от датчика оборвалась. А один раз я по электрике хорошо полазил, отошел разъем с приборной панели. У меня стояло два датчика-один на низкое давление ,один на высокое.

Врал какой то из них,уже не помню. На фольцах их всегда два. Один на низкое давление, 0,3 атм.

Материал по теме: Воздушный фильтр на Фольксваген Поло седан 1.6 цена

Один на высокое 0,9 или 1,8 на бензиновых. Один на фильтре стоит-это от избыточного,второй на головке-это от недостаточного,по очереди их отключай и ездий так и найдёшь. Хочу поправить вас, господа, но тот что на фильтре стоит - точно показывает недостаточное давление и зумер включает об отсутствии масла, тот что в голове - показывает падение масла в голове, если снять клему с того, что на голове - ничего страшного - лампочка мигать не будет, и зумер пищать.

Капиталил я двигло, делал головку и когда собирал перетянул датчик давления масла в голове вся его резьба ушла в голову, а сам датчик отвалился.

Вид такой: Заткнул я эту дырку палочкой - пока новый датчик не куплю. Завожу, провод датчика замкнул на корпус лампочка мигает и не тухнет, смотрю масло по распредвалу течёт - значит проблема с проводом. Глушу, провод с датчика отсоединил - болтается. Завожу всё нормально. Покатался я так аккуратно недельку с палочко вместо верхнего датчика, датчик новый пришёл, а поставить некогда. Тут как-то розганяюсь больше км - замигала лампочка, включился зумер, я быстро нейтралку, двигло заглушил, докатился до обочины.

Открываю капот - весь моторный отсек в масле, вырвало нахрен мою палочку, благо недалеко были автомагазины - купил биту-звёздочку маленькую, маслецо - быстренько резьбу датчика выкрутил, новый датчик закрутил - и всё гут.

Удачи всем в дальнейших испытаниях маслянных систем. Привет. Вопросик в тему: Заменил его на новый. Завожу машину чтобы прогреть и выгнать воздух из системы, стоит она молотит все нормально. Глушу, тут же завожу все нормально, как только добавляю оборотов выше какого-то предела опять лампа мигает и зумер пищит.

Глушишь заводишь все нормально и так по кругу. Сегодня катался на машине получается что если на 4-й скорости даешь чуть больше 60 писк и лампочка и если на 5-й больше ти то опять писк и лампочка. Что интересно пока движек не заглушишь пищит-мигает.

Мы используем защиту от роботов.

Пробовал давать больше оборотов - бесполезно мигать не перестает. Масло 5-w40 заменил недель 2 назад наездил около км. Причем до того как повозился с патрубками такого не было!!! Завтра новерное заеду давление померяю, что бы уже как то определиться. Что интересно: Такая трабла у меня как-то была на бензиновом пасике с 2Е, но тот был с бортовым компом и по моему после или начиналась таже фигня. Сейчас же все проводочки вроде проверил целые. Про маргаюшую лампочку на оборотах за два месяца уже в трёх похожих темах писал ,устал Проверь механическим и проверь или замени датчик на фильтре.

Какое состояние двига,не сапунит,ремонтировался,переходил на другое масло итд. Глуповатый вопросно как там с уровнем масла в картере согласно щупу? Кто-то отписывался, что пропадание масла вызвано откручиванием маслозаборника от масляного насоса с личного опыта там 2 болтика на 6ммхотя с хера ли им откручиваться, если туда никто не лез. Выше писалось, что зумер включается только от нижнего датчика на масляном насосе.

У меня один так на 3-м цилиндре был ушатан немножко. А ещё, я где-то слышал, что промвал тоже на вкладышах - мужики никто не подкажет, а? Про втулки промежуточного вала уже устал писать в кажлой теме про давление Однозначно их нужно проверять ,при необходимости менять или шлифовать и ставить ремонтные. Заборник чаще прижат бытым поддоном или сетка забыта грязью. На насосе первым изнашивается торцевая стальная пластина и появляется аксиальный люфт. Также бывает заедает поршень на редукционном клапане итд.

Доброго времени суток!

Про всё уже написано,можно начать спростого,снять поддон ипроверить масленный насос. За одно если есть смелость Вскрить и оценить состояние вкладышей средн и задн коренной ,3 и 4 шатун.

Я пол дня потерял, чтоб поехать на автобусе, найти и купить эту грё А я внимательно прошелся по проводкам и нашел таки где перебит был провод от нижнего датчика - поменял его и все зашибись ни лампочки, ни зумера!. Если есть выработка замени масляный насос и вакумный, частенько разбивается соединение.

Дата публикации: 13.08.2019
Категория: Volkswagen
Просмотров: 1811
В избранном: 458 раз
Популярные статьи